在探讨交通工具的安全性时，铁路与航空总是成为人们关注的焦点。事故率作为衡量安全性的重要指标，为我们提供了直观的对比依据。据统计，铁路系统以其高度稳定性和严格的安全管理机制，展现出了极低的事故率。而航空运输，尽管在技术和维护方面不断进步，但极端天气、机械故障等因素仍使其事故率略高于铁路。那么，铁路和航空究竟哪个事故率最低？让我们深入分析，揭开这一谜团。
铁路和航空哪个事故率最低 (一)
优质回答以周转量来衡量，铁路和飞机的事故率，以运输量来衡量，飞机的事故率比铁路高四五倍。
最近10年来（2002年1月1日~2012年1月1日），中国铁路发生重大铁路行车事故至少8起。
1、2005年7月31日K127次客车，在长春至大连间与一列货车发生追尾事故，事故造成6名旅客死亡，30名旅客受伤。
2、2006年4月11日T159次列车，在京九下行线林寨站至东水站间，撞上1017次列车，事故造成2名铁路职工死亡，18名旅客受伤。
3、2007年2月28日5807次列车，在南疆铁路珍珠泉至红山渠站间，因瞬间大风造成脱轨，造成3人死亡，34人受伤。
4、2008年4月28日T195次列车，在胶济铁路周村至王村之间时脱轨，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。造成72人死亡，416人受伤。
5、2009年6月29日K9017次客车，在湖南郴州车站与K9063次客车机车发生侧面冲突，事故造成3人死亡，63人受伤。
6、2009年7月29日1473次客车，在焦柳线广西境内柳城县脱轨，事故造成4人死亡，34人受伤。
7、2010年5月23日K859次列车，在沪昆铁路江西省余江县与东乡县之间脱轨，事故造成19人死亡，71人受伤。
8、2011年7月23日D301次列车，在浙江温州双屿下岙路段与D3115次列车发生追尾。事故造成35人遇难，210人受伤。
而在同一个10年之内，中国民航发生了4起空难事故。
2002年4月15日，国际航空公司韩国釜山空难，128人死亡，38人受伤。
2002年5月7日，北方航空公司大连空难，112人死亡。
2004年11月21日，东方航空公司包头空难，55人死亡。
2010年8月24日，河南航空公司伊春空难，42人死亡，54人受伤。
中国铁路2010年全年客运周转量为8762亿人公里，旅客发送量为16.76亿人次。
中国民航2010年全年客运周转量为4032亿人公里，旅客发送量为2.67亿人次。
也就是说，中国民航的客运周转量相当于铁路的二分之一，客运发送量相当于铁路的六分之一。而特别重大的航空事故的数量是铁路的二分之一，因此以周转量衡量，特大航空事故的发生率和铁路基本一样，以运输量衡量则相当于铁路的三倍。
从统计数据来说，中国铁路似乎还是比中国民航要安全一些的。
不过事情到这里还没有完，因为中国铁路的大事故虽然少，但是小事故却非常的多，路内伤亡极小但路外伤亡却极大。一两个人伤亡的小事故积累起来就是天文数字。
因为手上没有近年的数据，所以我只能用10年前的数据来说明问题：
根据2001年中国铁路年鉴。
2001年中国铁路发生行车事故：重大事故11件，大事故4件，险性事故58件，一般事故714件。造成路内人员4人受伤，路外6人死亡，25人受伤。
2001年中国铁路发生路外伤亡事故12408件，死亡8421人，受伤4276人。
仅仅一年，中国铁路事故造成的伤亡就超过了60年来中国民航事故伤亡总和的5倍。
总的来说，航空方面群死群伤的特别重大事故的发生率比铁路要高，这主要是因为航空事故产生特别严重后果的可能性远远超过铁路。而铁路发生事故的概率实际上达到了非常惊人的地步，只不过铁路事故往往不会造成特别重大的伤亡而容易被忽略，但事实上铁路各类事故造成的伤亡数字超过了航空的100倍。
从2015到现在，每年铁路各有多长？ (二)
优质回答2001年4月20日 滨洲线 黑龙江省安达市安达市车站 T47（北京—齐齐哈尔） 颠覆 机车乘务员盲目出乘，违章蛮干，超速行车；车站值班员严重违章，漏抄命令，盲目指挥；列车调度员违反规章，作业不规范，对命令执行不检查 2 50 5辆客车颠覆[19] [20] 2005年7月31日 京哈 辽宁省沈阳市新城子区 K127（西安—长春） 33219（货物列车） 追尾 信号电缆被盗 5 30 [21] 2006年4月11日 京九 广东省河源市 T159（青岛—广州） 1017（武昌—汕头） 相撞 信号故障，司机盲目行车；违反操作规定 2 18 [9] 2007年2月28日 南疆 新疆维吾尔自治区吐鲁番地区托克逊县 5807（乌鲁木齐—阿克苏） 脱轨 瞬间大风 3 34 南疆铁路中断 2008年1月23日 2008年胶济铁路列车撞人事故 胶济 山东省潍坊市 D59（北京—四方） 撞人 无资质包工队非法施工 18 9 [22] 2008年4月28日 2008年胶济铁路列车相撞事故 胶济 山东省淄博市王村站 T195（北京—青岛） 5034（烟台—徐州） 脱轨后相撞 铁路部门文件信息传达不力，超速通过限速施工便道导致脱轨 72 416 铁路中断行车21小时22分[23] 2008年5月12日 宝成 甘肃省徽县 21043（货物列车） 脱轨 汶川大地震导致山体崩塌，12节油罐车起火燃烧 0 2 109号隧道报废 2008年6月30日 黎湛 广西壮族自治区玉林市陆川县 1322（广州—重庆） 脱轨 山体滑坡掩埋线路 0 7 铁路中断行车35小时[24] 2009年6月29日 2009年京广铁路郴州站列车相撞事故 京广 湖南省郴州市郴州站 K9063（铜仁—深圳西） K9017（长沙—深圳） 相撞 违反操作规定 3 63 [25] 2009年7月29日 焦柳 广西壮族自治区柳州市柳城县 1473（襄樊—湛江） 颠覆 路堑坍塌落石 4 34 [26] 2010年5月23日 2010年沪昆铁路列车脱线事故 沪昆 江西省抚州市东乡县 K859（上海南—桂林） 脱轨 山体滑坡掩埋线路 19 71 铁路中断行车19小时[27] 2010年8月19日 宝成 四川省德阳市广汉市 K165（西安—昆明） 脱轨 洪水冲垮桥梁 0 3 [28] 2011年1月14日 襄渝 湖北省襄阳市谷城县 5096（货运列车） 10906（货运列车） 追尾 机车撤砂后轨道电路失效 0 0 2011年7月23日 2011年杭深线动车组列车追尾事故 杭深 浙江省温州市 D301（北京南—福州） D3115（杭州—福州南） 追尾颠覆坠桥 列控中心设备设计缺陷、上道把关不严、雷击应急处置不力 40 210 铁路中断行车32小时35分 [29][30][31] 2012年3月24日 陇海 陕西省宝鸡市拓石站 10520（货运列车） 脱轨 0 0 上行线中断8小时，三站两区间改为单线行驶[32] 2013年10月17日 沈山 辽宁省锦州市锦州站 930（货运列车） 脱轨 0 0 中断沈山线上行线行车，HXD3B型0214号和0430号机车大破[33] 2013年10月23日 青藏 青海省格尔木市格尔木东站近K806+890米处 7581（西宁—格尔木）格尔木东站备用车 相撞 格尔木东站备用车溜逸 1 50余 [34] 2014年3月26日 娄邵 湖南省娄底市洪山殿至双板桥区间K131+696处 26326（货运列车） 脱轨 强降雨 0 0 2014年4月13日 滨北 黑龙江省海伦市海伦站至东边井站区间 k7034（黑河—哈尔滨） 脱轨 0 15 [35][36] 2014年6月19日 京广 广东省英德市高桥站至沙口站区间 T171（南昌—广州东） 脱轨 0 5 [36] 2014年6月25日 北黑 黑龙江省黑河市辰清站至清溪站区间 40291（货运列车） 脱轨 0 0 [36] 2014年7月12日 宜万 湖北省宜昌市长阳站至宜昌站区间 k504（成都—长沙） 脱轨 0 0 [36] 2014年11月21日 沪昆 湖南省娄底市娄星区花山办事处山塘村 未知车次（货运列车） 脱轨 0 0 9节货车脱线[37] 2014年11月24日 襄渝 陕西省安康市旬阳站至棕溪站区间 75228（货运列车） 脱轨 泥石流 2 0 机车和机后1-12车脱线，HDX1C型0033号机车报废[36]
411事故原因 (三)
优质回答411事故原因是机车乘务员违章作业及电务部门对信号故障处理不及时。T159次驾驶员在开行过程中，接到车站值班员通知20679号信号机故障的信息。而T159次列车在20667号区间通过信号机时，刚好1017次列车占用而显示红灯，T159次驾驶员将正常显示红灯的20667号信号机误认为是故障信号机，认为防护区间没有列车，于是盲目行车。并以48公里的较快时速，进入有车占用的闭塞分区，导致追尾。据介绍，当时继乘（第二）司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。
京九线两列车追尾后出轨 (四)
优质回答武昌—汕头1017次列车4节车厢被撞出轨包括武汉旅客在内的20多名伤者被送医院
4月11日，广梅汕铁路龙川段发生一起两列火车追尾事故，造成20余名旅客和工作人员受伤。
上午9时32分，由青岛开往广州东的T159次列车，行至京九铁路林寨车站到东水车站区间时，与武昌至汕头的1017次列车发生追尾，造成T159次列车机车受损，1017次列车尾部4节车厢脱线，20余名旅客和工作人员受伤。
广铁集团新闻科许科长表示，事发地段属广州铁路集团广梅汕公司管辖，20余名伤者多是1017次列车上的旅客，其中包括武汉旅客。T159次列车司机伤势较重，没有旅客死亡，受伤人员已被送往龙川县当地医院治疗。事故原因正在调查之中。
事故发生后，铁路部门立即启动紧急预案组织救援，铁道部、广铁集团公司有关领导赴现场指挥。
从2000年到2015中国有哪些火车事故 (五)
优质回答2001年4月20日 滨洲线 黑龙江省安达市安达市车站 T47（北京—齐齐哈尔） 颠覆 机车乘务员盲目出乘，违章蛮干，超速行车；车站值班员严重违章，漏抄命令，盲目指挥；列车调度员违反规章，作业不规范，对命令执行不检查 2 50 5辆客车颠覆[19] [20]
2005年7月31日 京哈 辽宁省沈阳市新城子区 K127（西安—长春）
33219（货物列车） 追尾 信号电缆被盗 5 30 [21]
2006年4月11日 京九 广东省河源市 T159（青岛—广州）
1017（武昌—汕头） 相撞 信号故障，司机盲目行车；违反操作规定 2 18 [9]
2007年2月28日 南疆 新疆维吾尔自治区吐鲁番地区托克逊县 5807（乌鲁木齐—阿克苏） 脱轨 瞬间大风 3 34 南疆铁路中断
2008年1月23日
2008年胶济铁路列车撞人事故 胶济 山东省潍坊市 D59（北京—四方） 撞人 无资质包工队非法施工 18 9 [22]
2008年4月28日
2008年胶济铁路列车相撞事故 胶济 山东省淄博市王村站 T195（北京—青岛）
5034（烟台—徐州） 脱轨后相撞 铁路部门文件信息传达不力，超速通过限速施工便道导致脱轨 72 416 铁路中断行车21小时22分[23]
2008年5月12日 宝成 甘肃省徽县 21043（货物列车） 脱轨 汶川大地震导致山体崩塌，12节油罐车起火燃烧 0 2 109号隧道报废
2008年6月30日 黎湛 广西壮族自治区玉林市陆川县 1322（广州—重庆） 脱轨 山体滑坡掩埋线路 0 7 铁路中断行车35小时[24]
2009年6月29日
2009年京广铁路郴州站列车相撞事故 京广 湖南省郴州市郴州站 K9063（铜仁—深圳西）
K9017（长沙—深圳） 相撞 违反操作规定 3 63 [25]
2009年7月29日 焦柳 广西壮族自治区柳州市柳城县 1473（襄樊—湛江） 颠覆 路堑坍塌落石 4 34 [26]
2010年5月23日
2010年沪昆铁路列车脱线事故 沪昆 江西省抚州市东乡县 K859（上海南—桂林） 脱轨 山体滑坡掩埋线路 19 71 铁路中断行车19小时[27]
2010年8月19日 宝成 四川省德阳市广汉市 K165（西安—昆明） 脱轨 洪水冲垮桥梁 0 3 [28]
2011年1月14日 襄渝 湖北省襄阳市谷城县 5096（货运列车）
10906（货运列车） 追尾 机车撤砂后轨道电路失效 0 0
2011年7月23日
2011年杭深线动车组列车追尾事故 杭深 浙江省温州市 D301（北京南—福州）
D3115（杭州—福州南） 追尾颠覆坠桥 列控中心设备设计缺陷、上道把关不严、雷击应急处置不力 40 210 铁路中断行车32小时35分 [29][30][31]
2012年3月24日 陇海 陕西省宝鸡市拓石站 10520（货运列车） 脱轨 0 0 上行线中断8小时，三站两区间改为单线行驶[32]
2013年10月17日 沈山 辽宁省锦州市锦州站 930（货运列车） 脱轨 0 0 中断沈山线上行线行车，HXD3B型0214号和0430号机车大破[33]
2013年10月23日 青藏 青海省格尔木市格尔木东站近K806+890米处 7581（西宁—格尔木）
格尔木东站备用车 相撞 格尔木东站备用车溜逸 1 50余 [34]
2014年3月26日 娄邵 湖南省娄底市洪山殿至双板桥区间K131+696处 26326（货运列车） 脱轨 强降雨 0 0
2014年4月13日 滨北 黑龙江省海伦市海伦站至东边井站区间 k7034（黑河—哈尔滨） 脱轨 0 15 [35][36]
2014年6月19日 京广 广东省英德市高桥站至沙口站区间 T171（南昌—广州东） 脱轨 0 5 [36]
2014年6月25日 北黑 黑龙江省黑河市辰清站至清溪站区间 40291（货运列车） 脱轨 0 0 [36]
2014年7月12日 宜万 湖北省宜昌市长阳站至宜昌站区间 k504（成都—长沙） 脱轨 0 0 [36]
2014年11月21日 沪昆 湖南省娄底市娄星区花山办事处山塘村 未知车次（货运列车） 脱轨 0 0 9节货车脱线[37]
2014年11月24日 襄渝 陕西省安康市旬阳站至棕溪站区间 75228（货运列车） 脱轨 泥石流 2 0 机车和机后1-12车脱线，HDX1C型0033号机车报废[36]
从上文内容中，大家可以学到很多关于2006年t159次列车追尾事故的信息。了解完这些知识和信息，皮律网希望你能更进一步了解它。
