杭州回应地铁站内涌入水：湖水外溢 事故原因是什么-今日热点 (一)

贡献者回答杭州金沙湖地铁站涌入水的事故原因是金沙湖公园下沉广场出现管涌，导致湖水外溢。具体情况如下：

事故直接原因：金沙湖公园下沉广场管涌现象，使得湖水大量外溢，进而涌入金沙湖地铁站，形成涝水。应急措施：相关部门迅速组织应急抢修，对管涌进行封堵，并开展积水外排工作，同时确保现场人员全部疏散，无人员被困。地铁运营调整：为确保安全，地铁1号线进行了运营调整，各次列车在金沙湖站不停站通过，并在其他站点安排接驳公交，以满足乘客出行需求。

目前，事故原因正在进一步调查中，后续情况将及时通报。

如何应对地铁进水？如何借鉴？ (二)

贡献者回答夏天下暴雨是一件很常见的事，尤其是在南方城市很容易出现城市内涝，如果城市内涝时我们正在乘坐地铁该如何应对地铁进水这种突发事件呢？如何保证自身的安全是一个很重要的问题。

如何应对地铁进水

第一、一定要解决好堵疏完备的排水系统。解决排水系统关系千千万万人的生命，只有解决好了才能开通。虽然发展地铁排水系统是地铁的软肋，但必须借鉴日本等先进国家的经验，虚心学习。建议：迅速派人去日本，学习借鉴日本经营几十年运行地下五六层的地铁从来没有发生地铁水涝的经验，回来再开通。因为福州市也是一个经常严重水涝的城市，没有解决好防范地铁水涝问题绝对不能开通地铁！南宁地铁开通前的水涝就可见一斑，其它线路的排水也就好不到哪去；

第二、地铁宣传应该实事求是。地铁一号开通还八字没一撇，不应该早早对地铁进行各种条条框框的规定，并铺天盖地的宣传，让人对地铁有了一种畏惧感，应该实事求是小心翼翼的宣传。

第三、重新反省规划、设计和施工在防范地铁水涝上的问题。防患于未然，安全第一，一切以防范地铁水涝为核心，坚决解决地铁水涝的安全隐患。建议：重新反省规划、设计和施工在防范地铁水涝上的问题，在开通前就全面提前考虑这个问题。我们规划设计到位，和施工都精益求精了，才能放心使用。

第四，地铁建设规划、设计和施工都一定要精益求精防范地铁水涝。由于目前铺的摊子不应该太大太，建设力量相对分散，也很难对施工进行精耕细作，必然有许多地铁水涝方面的漏洞，因此精力不应该都是花在广而全和快马加鞭上，建议：应该集中力量先建设一条线，一条的建设和攻克，建好一条完善一条开通一条。牢牢树立百年大计，几千年大计的思想。看看运行情况和客流情况再说。

三．增加投资确保安全。东京的地铁建设每公里造价高达1亿日元。除了在工程项目建设上精耕细作之外，建议：福州市地铁全面进行地铁安全检查，特别是地铁水涝方面，应该重新审视，必要的必须增加投资确保安全。同时学习日本东用《劳动安全卫生法》来规定地铁建设可能带来的一系列安全问题。

如何借鉴国外完善相关安防设施方面的建设

1、明确逃生指向系统。这个在地铁系统中至关重要，例如日本的地铁车厢中，都装有警报铃，还有手动式开车门设备，月台上也都有逃生路径的指示灯。

2、自动防水系统。建设如果地铁进水，应该马上处理的系统；

3、建立地铁警报系统。比如说巴黎14条地铁有380个车站，每个车站都有计算机电视监控中心。

4、完善地铁监控系统。新加坡地铁公司就决定，提升现有闭路电视系统，使它们都具有录像的功能，这样也将有助于避免各种各样危机的发生，还可以帮助有关当局调查意外事故发生的原因。

沉着冷静是最为重要的事情，其次就是大家一定要保持秩序，不要因为面临地铁进水这种比较恐慌的事情就不顾别人的安危，不治血往外冲，反而可能会害了自己，所以一定要仔细思考。

地铁站雨天进水怎么办 (三)

贡献者回答地铁站雨天进水可以采取以下措施：

使用沙袋筑堤堰：在地铁站进水口处，可以使用沙袋等物品筑起堤堰，以防止雨水继续流入地铁站内。

启动排水系统：地铁站通常都配备有完善的排水系统，当发生进水情况时，应立即启动排水系统，使用排水泵等设备将积水排出。

加强安全警示：在地铁站内设置安全警示标志，提醒乘客注意地面湿滑，避免发生摔伤等意外事故。

此外，乘客在雨天乘坐地铁时也应注意以下事项：甩干雨伞：进站前尽量甩掉雨伞上的雨水，避免将雨水带入地铁站内。小心慢行：由于车站地面普遍较为光滑，进站后应小心慢行，避免滑倒。不甩水、不占座：切勿在站台、扶梯及站厅内甩水，也不要将湿漉漉的雨伞直接放到站台及车厢的座椅上，以免影响其他乘客。

遇到地铁进水怎么办？如何自救？ (四)

贡献者回答大家出门在外即使知道某些事情发生的概率不太高，但是要学会一定的自救技巧，否则真的遇到危险，那整个人就会陷入万劫不复之中，如果遇到地铁进水了该怎么办？如何进行自我救援？

遇到淹水情况初期的应对方法

地铁遇上水流，司机通常将在水面不到20CM时候就会停止行驶，此时电力系统仍然一切正常，司机将会得到总部的调度指令，并由此导致全线车辆停止行驶。

但是为什么刚好是个别几班地铁出现死亡事故呢，主要是没有及时脱险。车辆的及时脱险，关键在于是否抢在全线停运时，将车辆停在站台，根据目前有传出的信息看，应该多数车辆停在地铁站台，再令乘客到站台或站厅等候。

显然，5号线有一辆车停在了隧道内，而不是在站台，这样就导致乘客并不方便疏散。对于抱有侥幸心理的地铁总部调度员、该车司机来说，这个时候通常会相信雨水等一阵就会变小，届时再进行救援或者疏散，并不成问题。

但是他们都没有料到这场雨水是一天下一年，远远超出了正常应急处理的效力。

水位高于车窗时如何应对

洪水仍然在加剧，再过一会儿，水面已没过窗户，能看到“鱼缸里的世界”了，这个时候，即使采取同时破窗的做法，都会直接导致大量洪水灌入，水流冲击引发人群的慌乱与冲散。但是，这样做，仍然可能有大部分人在水流还没有满溢前，抢着上车顶，寻求自救。

但到了这个水位，有组织的同时行动就非常困难了，因为大家都慌或者害怕，或者因为物理常识不够而不敢如何行动。

只要水面过窗，中段的任何一个位置破窗，开窗就会有大量水涌入车厢，导致水流在车厢再次形成浪涌或者回流，直接没过人的头顶，将乘客卷得七零八落，导致群体慌乱，生还希望更小。

此时，如果用破窗锤破窗，应从水流方向的下游端，也就是最末尾位置的车厢，靠尾部破窗，要至少破4个窗。然后人排队先后出去，通过互助顶上车顶。

这种情况下，对组织性要求就更高了，而按照国人的心理特征，此种情况下出现争抢挤踏现象，通常难免。

大家在遇到地铁进水的时候，首先要做的第1件事情就是保持冷静，千万不要慌张，尽量待在原地不动，向专业人士求救，一间地铁是一个密闭的空间，不可以让我们随便跑动，而且可能会出现漏电等情况。

地铁进水谁的责任 (五)

贡献者回答法律分析：地铁进水是一起生产安全责任事故，需要对导致地铁进水的原因进行调查，对地铁项目的建设缺陷予以明确，以此来明确责任主体，进而追究责任，对事故相关责任单位及责任人员进行处理。

法律依据：《中华人民共和国安全生产法》

第四条 生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立健全全员安全生产责任制和安全生产规章制度，加大对安全生产资金、物资、技术、人员的投入保障力度，改善安全生产条件，加强安全生产标准化、信息化建设，构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，健全风险防范化解机制，提高安全生产水平，确保安全生产。平台经济等新兴行业、领域的生产经营单位应当根据本行业、领域的特点，建立健全并落实全员安全生产责任制，加强从业人员安全生产教育和培训，履行本法和其他法律、法规规定的有关安全生产义务。

第五条 生产经营单位的主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责。其他负责人对职责范围内的安全生产工作负责。

第六条 生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。

第七条 工会依法对安全生产工作进行监督。

生产经营单位的工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督，维护职工在安全生产方面的合法权益。生产经营单位制定或者修改有关安全生产的规章制度，应当听取工会的意见。

人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。皮律网关于地铁发生进水事故该怎么办介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。