2005年太焦线列车脱轨事故，太焦铁路中断36天后恢复行车

2005年太焦线列车脱轨事故，太焦铁路中断36天后恢复行车

2005年太焦线列车脱轨事故及线路恢复行车纪实

2005年，中国铁路系统经历了一次严峻的考验，太焦铁路线上发生了一起列车脱轨事故，导致线路中断长达36天。这次事故不仅考验了铁路部门的应急响应能力，也彰显了铁路人面对困难不屈不挠的精神。在众多铁路人的共同努力下，太焦铁路最终得以全面恢复行车，保障了电煤等重要物资的运输，为国家的经济发展提供了坚实的支撑。

事故突发，太焦铁路中断运行

2005年的一个平常日子，一列满载货物的列车在太焦铁路上疾驰。然而，一场突如其来的灾难打破了这份宁静。列车行至某一路段时，由于地质条件复杂加之连日降雨，导致路基不稳定，列车在高速行驶中发生了脱轨事故。事故现场一片狼藉，轨道扭曲变形，车厢散落一地。事故发生后，太焦铁路立即中断了运行，给沿线地区的交通和经济带来了严重的影响。中国铁路郑州局集团公司迅速启动应急响应机制，组织专业队伍赶赴现场进行救援和抢修。

抢险救援，克服重重困难

面对严重的脱轨事故和中断的铁路线路，中国铁路郑州局集团公司的干部职工们没有退缩。他们克服重重困难，冒着大雨和泥泞，连续多日奋战在抢险一线。特别是被山洪冲垮的白水河8号桥，成为了抢通线路的“咽喉”工程。由于地处山区，空间狭窄，大型机具和物料难以进入，给抢险工作带来了极大的挑战。然而，铁路人凭借着坚定的信念和顽强的意志，不断调整抢险方案，调配抢险人员和机具，最终成功抢通了线路。在这个过程中，他们新建了两座桥梁，修复线路8000余米，更换钢轨800米，清理泥石流近两万方，更换轨枕7000多根，投入了大量的机械和人力。

全面恢复，保障运输畅通

经过36天的艰苦努力，太焦铁路终于全线恢复行车。这一成果的背后，是无数铁路人的辛勤付出和无私奉献。恢复行车不仅意味着线路的抢通，更意味着运输秩序的逐步恢复和经济的稳步发展。在恢复行车后，太焦铁路继续担负着晋煤外运的重要任务，为国家的能源安全和经济发展提供了有力的保障。同时，这次事故也给铁路部门敲响了警钟，提醒他们在未来的工作中要加强安全管理，提高应急响应能力，确保铁路运输的安全和畅通。

总结

2005年太焦线列车脱轨事故是一次严重的铁路交通事故，给沿线地区的交通和经济带来了严重的影响。然而，在中国铁路郑州局集团公司的有力组织下，无数铁路人挺身而出，克服重重困难，最终成功抢通了线路并恢复了行车。这次事故不仅考验了铁路部门的应急响应能力，也彰显了铁路人面对困难不屈不挠的精神。在未来的工作中，我们应该继续加强安全管理，提高应急响应能力，确保铁路运输的安全和畅通，为国家的经济发展做出更大的贡献。

韶山1型电力机车的事故 (一)

贡献者回答1973年1月9日凌晨0时42分，从上海开往成都的83次特快旅客列车运行在宝成铁路时，因列车晚点计划在观音山站正线临时停车会让从秦岭开往宝鸡的804次货物列车。但由于83次列车的机车乘务员疲劳驾驶，误以为列车正常运行通过观音山站，臆测行车并未确认信号，连续闯过显示红色的信号机出站，在观音山站与正在进站的804次货物列车正面冲突。事故造成22人死亡，44人重伤；韶山1型、6Y2型电力机车共报废3台，中断正线行车32小时48分。

韶山4型电力机车的事故 (二)

贡献者回答1992年11月21日，郑州铁路局西安铁路分局宝鸡机务段的韶山4型0016号机车，牵引3146次货物列车运行至宝成铁路白水江站正常进站停车，准备在会让由韶山4型0045号机车牵引的3153次货物列车通过后进行调车作业。在3153次列车未到达情况下，车站值班员向调度请求出站调车，随后调度发出了调度命令，由值班员自拟命令内容，并将命令、通知书和作业计划交给外勤转交韶山4型0016号机车，又提醒“3153次过后干活”，但外勤之后盲目显示起动信号，机车起动后副司机提醒司机“（调车）信号红灯” ，惟司机认为凭通知书可以越过红灯并加速前进，当发现道岔位置错误时紧急停车，但停车不及与正在进站的3153次列车正面相撞，是为白水江站列车冲突重大事故。事故造成机车报废1台、小破1台、车辆报废4辆。由于韶山4型机车为双机重联机车，事故仅导致两台机车各一端严重损坏，而另一端的影响较小，事后两台机车未严重损坏的部分经修复后“二合为一”，保留韶山4型0045号的车号。

太焦铁路线介绍？ (三)

贡献者回答太焦铁路线，建设于20世纪60年代，是晋煤外运主要铁路干线之一，从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作。线路从南同蒲线修文站引出，蜿蜒于山西东南部地区，斜贯入河南省西北境，在月山站与焦柳线交汇，并与之共轨至焦作北站，全长398公里。

太焦线起于山西太原，途径晋中、长治、晋城至河南焦作，共经5个地级市。全长398公里，设置站点51座，在这条线路上平均每20分钟就有一辆运煤列车通过，年运煤量将近一亿吨。

太焦铁路根据局界划分可分为北太焦、南太焦两段，在太焦线夏店、大平间K190+700分界。

车站设置

太焦线现有车站51个（修文站至焦作站），分属太原铁路局和郑州铁路局管辖，两局在太焦线夏店、大平间K190+700分界。

太原铁路局下辖的24个车站是：修文站、郝村站、北田受站、红崖站、佛峪站、牛晶坪站、沿寨站、路家庄站、石会站、阳乐站、社城站、东马站、榆社站、台曲站、韩村站、东河站、武乡站、聂村站、南王站、沁县站、段柳站、魏家坡站、虒亭站、大平站。

郑州铁路局下辖的27个车站是：夏店站、襄垣站、五阳站、店上站、王里堡站、长治北站到发场、长治北站、大辛庄站、长治站、小宋站、长子站、东田良站、赵庄站、西阳村站、高平站、南陈铺站、北板桥站、东元庆站、晋城北站、晋城站、西武匠站、东坡站、孔庄站、后寨站、月山站、焦作北站、焦作站。

历史沿革

20世纪60年代，太焦铁路全线开始修建。在1970年已建成长治五阳、晋城东元庆至焦作月山间188公里线路，并已开通运营。

1970年，开始修建山西省境内晋中修文至长治五阳间的北段209公里铁路。全线于1974年初建成，并于当年4月1日正式开通客运业务。

1970年，南太焦开始扩能改造（复线电气化），1979年建成开通。

主要意义

太焦铁路，是晋煤外运的主要铁路干线之一，为山西东南向陇海、新石等线运煤出海的大通道之一。是构成与京广线平行的我国南北交通干线之一。对晋煤外运、减轻京广线压力，加强与豫、鄂、湘西、桂的联系，均有重要的意义。长期以来，由于北太焦（修文至长治北段）体制问题、线路条件等限制，运输能力一直得不到提高，而南太焦（长治北、晋城北至月山）段年运量近1亿吨。

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太原火车站列车时刻表太焦线时刻客1551太原几点开车，今天晚点吗 (四)

贡献者回答1551车次正晚点信息

太原

19:30 开

太原站为1551次列车的始发站，没有该列车到达信息

榆次

19:52 到 19:58 开

预计1551次列车，榆次站到达时间为20:57

榆社

21:56 到 21:59 开

预计1551次列车，榆社站到达时间为22:58

武乡

22:34 到 22:36 开

预计1551次列车，武乡站到达时间为23:36

沁县

23:03 到 23:06 开

目前暂无1551次列车沁县站到达时间，请稍候重新查询

长治北

00:28 到 00:40 开

目前暂无1551次列车长治北站到达时间，请稍候重新查询

长治

00:56 到 00:59 开

目前暂无1551次列车长治站到达时间，请稍候重新查询

高平

01:55 到 01:58 开

目前暂无1551次列车高平站到达时间，请稍候重新查询

晋城

02:38 到 02:41 开

目前暂无1551次列车晋城站到达时间，请稍候重新查询

焦作

03:52 到 03:55 开

目前暂无1551次列车焦作站到达时间，请稍候重新查询

新乡

04:45 到 05:07 开

目前暂无1551次列车新乡站到达时间，请稍候重新查询

郑州

06:07 到 06:20 开

目前暂无1551次列车郑州站到达时间，请稍候重新查询

开封

07:06 到 07:09 开

目前暂无1551次列车开封站到达时间，请稍候重新查询

兰考

07:38 到 07:41 开

目前暂无1551次列车兰考站到达时间，请稍候重新查询

商丘

08:40 到 08:51 开

目前暂无1551次列车商丘站到达时间，请稍候重新查询

虞城县

09:11 到 09:15 开

目前暂无1551次列车虞城县站到达时间，请稍候重新查询

徐州

10:48 到 11:23 开

目前暂无1551次列车徐州站到达时间，请稍候重新查询

邳州

12:12 到 12:16 开

目前暂无1551次列车邳州站到达时间，请稍候重新查询

新沂

12:45 到 12:49 开

目前暂无1551次列车新沂站到达时间，请稍候重新查询

东海县

13:19 到 13:23 开

目前暂无1551次列车东海县站到达时间，请稍候重新查询

连云港东

14:20 到

网络出错!

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。皮律网关于2005年太焦线列车脱轨事故就整理到这了。